Suzuki Nex unggul mutlak… benar kaaah …???

Well,… berhubung akhir-akhir ini juragan sangat … sangat sibuk… terpaksa beberapa event undangan pabrikan nggak bisa dihadiri … !!! Bahkan untuk menghadiri launching Suzuki Nex pun… bentrok dengan meeting penting yang harus juragan hadiri …!!! Anyway,… pasca launching nya Suzuki Nex … juragan banyak ditanya tentang Suzuki Nex… dan jika dirangkum pertanyaannya… mengarah kepada apa benar Suzuki Nex unggul mutlak dibandingkan dengan kompetitor nya seperti Honda Beat dan Yamaha Mio …??? Menarik neeeh untuk dibahas…

Pertama … jika dilihat dari sisi power… terlihat Suzuki Nex unggul jauh.. yaitu 9.4HP… ketimbang kompetitornya seperti Yamaha Mio 8.23HP dan Honda Beat 8.22HP …!!! Dari sisi keiritan… setelah dilakukan uji coba anak jalanan… Yamaha Mio tembus 45.6 km/liter… Honda Beat 47.2 km/liter… dan claim pabrikan uji di Sentul dapat mencapai 79.6 km/liter …!!! Kemudian dari sisi harga… lagi-lagi Suzuki Nex unggul dengan harga paling murah… dengan harga Rp. 12.35 jeti… ketimbang Yamaha Mio dan Honda Beat yang masing-masing dibanderol Rp. 12.55 jeti… !!!

Maksud nya cukup jelas terbaca… kalau soal power, mindset konsumen motor Yamaha paling kencang… dipatahkan dengan spesifikasi pabrikan product Suzuki Nex… !!! Jika soal irit… mindset konsumen motor Honda paling irit… terbantahkan dengan rekor MURI dengan dinobatkan Suzuki Nex paling irit… !!! Soal harga… jelas sudah… dibrosur terlihat lebih murah Rp. 200 rebu… !!! So… jika semua hal unggul… ngapain konsumen ‘plerak-pleroook‘ product lain… begitu kira-kira message yang ingin disampaikan … boleh juga… !!! Terus menurut mas tri pigimana… ???

Waaagh… kalau soal harga memang benar… Suzuki Nex paling murah… !!! Kalau soal irit dan power / akselerasi… juragan nggak bisa bilang… kecuali telah melakukan test ride ala anak jalanan …!!! Waagh,.. hanya bisa membayangkan… jika ada konsumen yang punya Suzuki Nex… bisa segera dibuktikan… soal power / akselerasi bisa dibuktikan dengan race logic… soal irit bisa dibuktikan uji test ala anak jalanan… ngitarin circuito nang jalanan …!!!  (triatmono.wordpress.com)

Launching Tengah Tahun 2012, Suzuki GW250 Dijual Rp 40 Jutaan

 

Suzuki Center - GW250 hampir pasti dipasarkan di Indonesia tahun 2012 mendatang, bahkan Suzuki Motor Corporation (SMC) lewat press realese yang diterima redaksi dengan gamblang menyebutkan kalau GW250 dari China akan di jual di Eropa, Indonesia dan Amerika Selatan.

Di China dan Eropa sudah duluan mengaspal, bahkan di Inggris hadir dengan nama Suzuki Inazuma 250. Lalu kapan motor sport turing ini akan resmi dijual di Indonesia?

"Kalau tidak ada halangan tengah tahun 2012, kemungkinan pas Pekan Raya Jakarta (PRJ)," bisik narasumber dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), ATPM Suzuki di Indonesia.

Sedang harganya tetap akan masuk segmen premium di angka Rp 40 jutaan. "Harganya tidak akan jauh dari Ninja 250R dan CBR 250R," bebernya lagi.

Menurutnya, motor ini punya diferensiasi bila dibandingkan dengan dua motor sport 250 cc yang sudah lebih dulu beredar. GW250 bukan sport fairing, jadi lebih cocok untuk perjalanan dalam kota.

"Selain itu mesinnya juga dua silinder bukan seperti CBR 250R yang hanya satu silinder," ungkapnya yakin motor ini bakal ramai diserbu pecinta turing.

Motor ini mengusung mesin dua silinder. Tiap kepala silinder punya konstruksi single overhead camshaft (SOHC) dan 2 klep. Meski teknologinya sederhana, tapi sudah mengadopsi injeksi bahan bakar dan berpendingin air. Suzuki mengklaim tenaganya mencapai 18 kW di 8.500 rpm.

Wheelbase-nya yang panjang hingga 1.430 mm menjelaskan kalau motor ini lebih mengutamakan stabilitas ketika berkendara jauh. Suspensi depan teleskopik dan monoshock di belakang diharapkan mampu membuat perjalanan lebih mengasyikan. (motorplus-online.com)

Indonesia Jadi Negara Pertama Yang Pasarkan Suzuki nex

Launching Suzuki nex di Indonesia ternyata menjadi yang pertama di dunia. Bahkan kabarnya setelah Indonesia baru akan dipasarkan di Thailand.

Hal ini diungkapkan Masanori Atsumi, Director and Senior Managing Officer Executive General Manager Motorcycle Engineering Suzuki Motor Corporation (SMC) disela peluncuran Suzuki nex minggu lalu (15/12).

"Indonesia menjadi negara pertama di Asean yang dapat kesempatan mengenalkan Suzuki nex. Suatu kehormatan bagin SMC ikut hadir di sini," bebernya.

"Setelah Indonesia, nex akan dijual di berbagai negara lain seperti Thailand," lanjutnya. Suzuki nex yang meluncur lebih awal di Indonesia juga sama seperti Suzuki Hayate yang juga diluncurkan perdana di tanah air.

Suzuki nex ini tetap dikembangkan di pusat R&D Suzuki di Thailand dan Jepang dengan mengutamakan input kebutuhan dan selera konsumen di Indonesia.

Kebutuhan konsumen Indonesia akan skubek yang lincah, hemat bahan bakar dan memiliki harga jual terjangkau coba diwujudkan lewat Suzuki nex.

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) sebagai sang ATPM di Indonesia mengklaim konsumsi bahan bakarnya paling irit. Suzuki yakin dalam kecepatan konstan 40 km/jam, motornya ini bisa mencapai 79,6 kilometer hanya dengan 1 liter bahan bakar.

Powernya juga diklaim paling besar dikelasnya, yaitu 9,4 PS atau 6,9 kW. Lebih besar dari kompetitornya Honda BeAT dan Yamaha Mio yang hanya 8.22 PS dan 8.35 PS. 

"Skubek 113cc ini bukan cuma bertenaga besar tapi juga lincah dan irit bensin," promo Masanori. (motorplus-online.com) 

Suzuki Nex Lebih Bertenaga dan Irit BBM Ketimbang Mio dan BeAT?

Suzuki Center - Peluncuran skubek baru Suzuki Nex tinggal menunggu waktu. Desainnya sudah bisa kita lihat. Begitu juga dengan pengajuan Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor yang telah didaftarkan Suzuki ke Departemen Perindustrian.

Bahkan akhir-akhir ini foto-foto yang berisi sebuah materi presentasi tentang perbandingan spesifikasi Suzuki Nex dan Yamaha Mio serta Honda BeAT banyak beredar di dunia maya.

Yuk kita rinci, pasalnya ada beberapa keunggulan Suzuki Nex bila dibandingan kedua kompetitornya tersebut. Mulai dari tenaga yang diklaim lebih besar hingga konsumsi BBM yang lebih irit.

Suzuki Nex mengusung mesin 1 silinder SOHC, 113cc dengan konfigurasi diameter piston 51,6 mm dan stroke 55,2 mm. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 9.38 PS pada 8800 rpm. Sedang Honda Beat cuma 8.22 PS, dan Yamaha Mio 8.35 PS.

Suzuki Nex juga unggul pada torsi yang mencapai 8.7 Nm di 6500 rpm. Melebihi Honda Beat yang hanya 7.84 Nm dan Yamaha Mio dengan 7.84 Nm. Bukan hanya unggul power dan torsi, bobot Suzuki Nex juga lebih ringan.

Suzuki Nex cuma 87 kg, sedang Honda BeAT dan Yamaha Mio mencapai 89 kg dan 92 kg. Power to weight ratio-nya pun jadi lebih besar. Secara performa, diatas kertas jadi lebih baik.

Soal adu irit pun diklaim lebih bagus ketimbang kompetitor. Suzuki yakin Nex mampu mencapai jarak 52 km/liter. Sedang versi Suzuki, Honda Beat hanya 45 km/liter dan Yamaha Mio cuma 40 km/liter.

Satu lagi yang membuat Nex unggul, yaitu kapasitas bagasinya. Nex punya ruang di bawah jok 4,5 liter. Sedang BeAT hanya 2,6 liter dan Mio 3,8 liter.

Lalu apakah keunggulan ini bisa diterima konsumen? Kita lihat saja nanti! (motorplus-online.com)

Nih, Wujud asli Suzuki Nex yang Bakal Launching di Indonesia

 

Suzuki Center - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) punya produk baru NEX rencananya diluncurkan secara nasional November 2011. Skutik ini dipastikan menggantikan Spin 125 tapi dibekali mesin lebih kecil 110 cc dan konsumsi bahan bakar lebih irit.

Bocoran ini diperoleh Kompas.com dari salah satu situs resmi jaringan penjualan Suzuki di Jawa Timur. Dari sosoknya, NEX menawarkan desain lebih segar dengan lampu utama di fender depan dan lampu sein terpisah. Cover bodi tajam, mencerminkan aura sporty sehingga menyasar segmen usia target market 15-35 tahun. "Harga On The Road (NEX) rencananya dibandrol di bawah kompetior," tulis situs itu.

Suzuki melepas NEX dalam enam pilihan warna merah, biru, hitam, hijau, putih dan pink. Kalau merujuk keterangan di atas, maka bisa dipastikan harga NEX di bawah Rp11,7 juta per unit (on the road Jakarta), apa mungkin bisa menyentuh level Rp10 jutaan?!

Saat dikonfirmasi, Paulus S Firmanto, Direktur Penjualan & Pemasaran SIS 2-Wheel mengelak. "Sampai kini masih dalam tahap persiapan. Belum fix bulannya," ujar Paulus, singkat.

Bagasi Nex Skutik Suzuki Jepang dan Taiwan muat 2 helm…busyetttt…!!!

 

Suzuki Center .. Adalah rencana Suzuki untuk menggelontorkan varian baru skutiknya yaitu varian yang telah launching juga di Jepang dan Taiwan… namun kapasitas diturunkan menjadi 110cc..satu hal yang menarik adalah kapasitas bagasi yang extra besar..bahkan spacypun kalah dimana kalau spacy 18 liter yang ini bisa hampir dua kali lipat yaitu 32 liter weleh2…. perang bagasi

Dengan desain ban mungil (10 inchi)sepertinya suzuki akan mencoba menawarkan hal baru (walaupun sudah pernah ada merk lain..dulu) kepada konsumen .. dan shock belakang stereo  

Suzuki Nex110 Siap Meluncur Awal November

Suzuki Center - Apa kabar skubek baru Suzuki? Setelah lama tidak ada kabar, ternyata skubek entry level Suzuki Nex110 sedang dalam tahap persiapan sebelum launching.

Mengusung mesin 110cc yang berbeda dengan Suzuki Spin, varian ini kabarnya akan diluncurkan dua bulan lagi. Artinya akan diluncurkan bulan November.

"Kira-kira awal November," ungkap seorang narasumber dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS). Bahkan pria ramah ini juga menjelaskan kalau sosialisasi skubek barunya ini sudah diperkenalkan ke jaringan dealernya.

Kabarnya, desain baru Suzuki Nex110 akan nampak lebih ramping seperti Honda BeAT. Tapi desainnya lebih futuristik. Peleknya menggunakan lingkar 14 inci palang tiga dan akan hadir dalam 6 pilihan warna.

Sayangnya belum ada kepastian berapa harga dan apakah akan menjadi pengganti varian Suzuki Spin atau saling melengkapi. Mengingat keduanya punya mesin yang berbeda, Spin menggunakan mesin 125cc, sedang Nex hanya 110cc.

Sabar ya! (motorplus-online.com)

Potongan s/d 800 ribu Plus Subsidi s/d 750 ribu

SELAMAT HARI RAYA IDUL FITRI 1432 H

Daftar Harga dan Angsuran berlaku selama bulan Agustus 2011

Untuk memperbesar silakan klik di gambar

Tendangan dari Langit Supported by Suzuki

Shogun Axelo 125 Yoshimura, Limited Edition Cuma 100 Unit/Bulan

Suzuki Center - Diam-diam PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) meluncurkan satu varian limited edition di bulan Agustus 2011. Yaitu Suzuki Shogun Axelo 125 Yoshimura Version.

Varian FL125RCMD atau Shogun Axelo 125 type kopling manual mendapatkan sentuhan sporty lewat striping Yoshimura. Hanya tersedia dalam satu pilihan paduan warna merah-hitam, motor ini akan diproduksi 100 unit tiap bulannya.

"Yoshimura sudah dikenal sebagai penyedia racing part di dunia. Bahkan Yoshimura juga menjadi salah satu pendukung utama untuk tim balap Suzuki di Indonesia. Berpijak dari hal tersebut diatas, maka PT. SIS mengeluarkan varian ini," ungkap Audi Tarantini, Product Planning Head PT. SIS.

Shogun Axelo 125 Yoshimura Version dilepas ke pasar dengan banderol Rp. 15,5 juta (On The Road Jakarta). Hanya lebih mahal Rp 300 ribu saja dari varian standarnya. Keren kan! (motorplus-online.com)

Satri FU New Striping

New Thunder 125

Berkah hadiah Ramadhan dari Suzuki Center

Suzuki Smash Titan, Pelatuk Klep Roller Bikin Podium

Suzuki Center - Daya tahan jadi kuncian selain power yang besar. Ini yang diterapkan Suzuki Smash Titan 110 tunggangan Ocky Lukman S. saat main di IP 110 Indoprix Seri III, Sirkuit Sentul. Kombinasi itu tidak terlepas dari peran pelatuk kem model roller yang diaplikasi.

Sejatinya pelatuk klep Titan aplikasi model sepatu alias konvensional. Berkat roller rocker arm, Smash Titan bernomor start 86 mampu ke podium setelah menempuh 12 lap lintasan sepanjang 3.965 meter (47.580 km).

Buat mengubah pelatuk jadi model roller, tidak banyak yang dilakukan. “Pelatuk dapat dari Suzuki dan memang diperuntukan untuk Titan. Sehingga penyesuaian hanya di profil kem saja,” ungkap Hasyim Sonedi, mekanik tim Cargloss AHRS IRC Racing Team.

Cara ubah kem Titan dilas pakai argon dan profilnya disesuai kebutuhan pelatuk. Ya, lebih membulat. Durasi juga dibuat ulang. Untuk klep isap (in) durasi bumbungan dibuat jadi 270º. Angka yang sama juga berlaku bagi klep buang (ex).

Lengkapnya, durasi klep isap membuka 30º sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 60º sebelum TMB (Titik Mati Bawah). Sedang klep buang, membuka 60º sebelum TMB dan menutup 30º sebelum TMB.

Paduan durasi ini bikin Lobe Separation Angle (LSA) bermain di 105º. Karakter LSA ini cenderung bermain rata. Artinya, grafik putaran tenaga motor tidak menonjol di satu sisi. Misalnya di putaran bawah saja atau atas.

Meski durasi sama, diakui Hasyim tinggi bumbungan kem dibuat beda. “Ini ditujukan untuk keperluan lift klep. Karena lift klep in dan ex dibuat beda,” buka tunner berumur 30 tahun itu.

Disokong klep diameter 27,8 mm (in) dan 23 mm (ex), lift klep buat klep in dipatok di 9,4 mm. So, pasokan gas bakar jadi lebih deras. Sedang klep ex, hanya bermain di angka 9 mm. Dengan per klep Jepang, katanya sangggup diajak menahan beban tekan hingga 14 ribu rpm.

Masih bermain di sekitar ruang bakar. Piston Izumi diameter 51,5 mm dibikin perbandingan kompresi menjadi 12,5 : 1. “Sengaja tidak ingin terlalu tinggi. Maksudnya biar mesin lebih tahan gesek juga impac,” kata mekanik kelahiran Jogja ini.

Mengimbangi setingan pada engine, pengapian turut dimainkan. Mengaplikasi CDI Vortex, timing magnet dibuat menjadi 11º. Padahal, kalau buat main di trek Kenjeran, Surabaya, timing disetel di 12º. “Sengaja diturunkan untuk mengejar putaran atas. Sentul kan lebih panjang,” bilang Hasyim yang ramah itu.  Sukses ya! (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : IRC 166 90/80-17
Ban belakang : IRC 221 90/80-17
Sok belakang : Yohsimura
Karburator : Mikuni Sudco 24 mm
Knalpot : AHRS

Suzuki Luncurkan Line Up Motocross 2012

Suzuki Center - Pabrikan motor Jepang, Suzuki merilis jajaran produk motocross versi 2012-nya di Amerika Serikat. Diantara empat produk yang dikenalkan, terselip nama RM-Z450 dan RM-Z250 yang terkenal kehandalannya di ajang balap motocross dunia.

Perbedaan mendasar dengan versi sebelumnya hanya pada grafis bodinya. Versi terbaru ini menambahkan elemen warna merah di bagian jok dan side tank nya. Selain itu, kaki-kaki juga tampil kokoh dengan aplikasi penutup fork warna hitam, sedang sebelumnya memakai kelir putih.

Sedang fitur dan spek mesin yang ditawarkan Suzuki pada RM-Z450 dan RM-Z250 versi 2012 hampir tak ada beda dengan versi 2011. Suspensi depan masih pakai Showa fully-adjustable dan twin-spar aluminum chassis.

Suzuki RM-Z450 sendiri dibekali mesin 4-tak liquid coole single silinder berkapasitas 449cc. Mesin ini menghasilkan daya hingga 46,4 dk yang mampu membawa motor berbobot 113 kg ini jadi sangat kompetitif.

Sedang RM-Z250 juga memiliki fitur yang sama seperti RM-Z450. Perbedaannya hanya pada mesin yang tersemat, yakni tipe 4-tak liquid cooled berkapasitas 249 cc yang bertenaga 33 dk. (motorplus-online.com) 

Dongkrak Performa Suzuki Shogun Axelo 125 Tidak Perlu Bore Up!

Suzuki Center - Buat mendongkrak performa Suzuki Shogun Axelo 125 kesayangan, enggak perlu menaikan kapasitas mesin lho. Iya, maksudnya lewat langkah bore up gitu! Dengan kapasitas isi silinder yang masih sama, bisa kok mengejar kenaikan power hingga 3,8 dk.

Seperti dilakukan Robby Wahyudi di pacuan yang baru saja ditebusnya beberapa waktu lalu. “Sebelum Axelo ini, pakai Shogun 125. Cara ini sebelumnya juga sudah diterapkan di Shogun. Jadi tinggal copy paste aja,” ujar pria yang tinggal di Pamulang, Tangerang.

Proses pengerjaan, dilakukan Freddy A. Gautama. Dia orang pemilik workshop Ultraspeed di Jl. H Mencong, No. 42, Ciledug, Tangerang. Buat meningkatkan power, pria yang juga punya mesin dyno ini menyentuh beberapa part vital.

Pertama, dari sisi piston. Tujuannya biar dongkrak kompresi. Piston pun dipilih merek Izumi yang biasa diaplikasi tunner bakal mengisi jeroan bebek balap. “Diameternya tetap ukuran standar, 53,5 mm. Tinggi dome disesuaikan,” aku Freddy.

Maklum, karena kepala dan blok silinder di Axelo ini tidak mengalami pemapasan. Jadi, dome juga tidak boleh tinggi biar piston enggak beradu klep. “Dome piston dibikin jadi 2 mm,” timpal Choky, salah satu mekanik Ultraspeed yang bantu proses penggarapan.

Coakan di kepala piston juga disesuaikan dengan klep yang lift-nya ikut dinaikkan. Tentu biar enggak mentok. Kenaikan lift klep ini juga pengaruh dari pemapasan kem. “Untuk durasinya agak lupa. Tapi tiap bumbungan dipapas sekitar 1 mm aja kok,” urai Choky lagi.

Naiknya lift klep, butuh penyesuaian juga di bagian per klep. Biar sedikit lebih keras dan cegah floating di rpm tinggi, per standar digantikan fungsinya oleh per klep merek TK. Lewat ubahan ini, kini kompresi di engine sentuh 11 : 1.

Untuk dongkrak pengapian, CDI BRT ikut dipasang. Pakai tipe Dual Band, tapi aplikasi dari tipe Shogun 125. “Perubahan di soket aja. Axelo, soket CDI-nya mirip dengan Suzuki Smash,” pasti Freddy.

Setingan terakhir, terletak di pengabut bahan bakar. Hanya sebatas penggantian pilot-jet dan main-jet. Standarnya Axelo, pakai pilot 15 dan main-jet 95. Sekarang sudah pakai ukuran 17,5 dan 102,5.

Mau coba?  

Ogah Berisik
Meski tenaga pacuan melonjak, tapi Robby ogah tampil berlebih. Iya, tampil untuk pamer ubahan di mesin. Mungkin karena di punya karakter low profile ya.

Maka itu, urusan saluran buang dipakai punya standar. Tapi, standarnya milik Suzuki Satria F-150 yang punya volume tabung lebih besar. Untuk bagian leher, Robby aplikasi pipa tiga ukuran. Pertama, 24 mm. Lalu bagian tengah dipasang 26 mm. Dan 28 mm untuk pipa yang ke silencer.

“Harga silencer yang baru sekitar Rp 400 ribu. Sekennya Rp 200 ribuan,” kata pria yang mau turing bersama Axelo-nya ke Magelang, Jawa Tengah untuk naik gunung Merbabu ini.  (motorplus-online)

Suzuki Siapkan GS150R Facelift! Cocok Jadi Kakak Thunder 125

Suzuki Center - Setelah meluncurkan New Thunder 125 di Indonesia, Suzuki juga sedang menyiapkan Suzuki GS150R Facelift di India. Sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2008, GS150R enggak banyak berubah. Nah di 2011 ini akan muncul versi terbarunya.

Secara penampilan tak banyak berubah. Hanya pemilihan warna baru yaitu putih dengan desain cover headlamp baru. Tapi bentuk lampunya masih sama.

Bodi belakangnya sedikit direvisi, khususnya di area bawah tanki. Bentuk baru juga nampak pada knalpot. Tapi panel indikator digitalnya tetap sama.

Begitu juga dengan pelek, roda dan suspensinya dari foto yang diperoleh di motorbeam ini tetap sama. Sedang waktu peluncurannya, akan dilakukan pada bulan Oktober 2011 mendatang.

Desain ini sebenarnya jauh lebih menarik bila dibandingkan dengan Thunder 125. Pantas jadi varian diatas Thunder 125. Seandainya masuk Indonesia, minat membeli? (motorplus-online.com)

Suzuki New Thunder 125 Baru Ready Stock Akhir Juli

Suzuki Center - Suzuki New Thunder 125 sudah diluncurkan pada minggu lalu (23/6). Tapi ternyata tidak serta merta konsumen bisa memiliki motor sport 125cc dalam waktu dekat. Thunder 125 ini baru akan ready stock di akhir Juli.

"Kita baru akan memproduksi pada akhir Juli atau awal Agustus 2011," ungkap Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

"Tapi harapannya konsumen di Jakarta sudah bisa memperoleh unitnya pada akhir Juli," lanjutnya sambil menjelaskan kalau peluncuran Thunder 125 di PRJ beberapa waktu yang lalu adalah sesi soft launching.

"Kita mau memperkenalkan pada masyarakat terlebih dahulu," jelas pria ramah ini. Thunder 125 dipercantik dengan desain dan mesin baru serta penambahan banyak fitur unggulan.

Secara desain, motor yang dijual dengan harga tetap Rp 15,5 jutaan ini punya beberapa perubahan mencolok seperti pada lampu belakang, lampu sein, bentuk tanki dan tutup tankinya serta spion bernuansa kroom.

Mesin barunya sudah dilengkapi dengan engine balancer dan memiliki dinamo starter yang dipindah ke bagian belakang blok mesin agar lebih aman dari benturan.

Wah, harus sabar nunggu deh! (motorplus-online.com)

Suzuki Siapkan GW 250 Untuk Indonesia di Tahun 2012!

Suzuki Center - Secara gamblang PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) akhirnya mengakui rencananya untuk memasukan motor sport 250cc, Suzuki GW 250 ke Indonesia.

Hal ini diungkapkan Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT PT Suzuki Indomobil Sales. "250cc sedang kita develop, tunggu saja," ungkapnya disela peluncuran New Thunder 125.

"Tapi kemungkinan tahun depan, bukan tahun ini," lanjut pria ramah ini. Bicara pasar motor 250cc, dipastikan Suzuki akan masuk ke segmen motor sport 250cc ini dengan target konsumen yang berbeda. Kalau Kawasaki Ninja 250R dan Honda CBR 250R tampil full fairing, Suzuki GW 250 berpenampilan street fighter.

Motor yang pertama kali diperkenalkan pada akhir 2010 lalu di China ini punya batok depannya yang identik dengan tampilan moge B-King. Lalu desain tangki dan shroud nya yang dilengkapi sein diambil dari desain GSR650.

GW 250 mengusung mesin dua silinder DOHC liquid cooled berkapasitas 250 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 26 dk pada 8.500 rpm, dan torsi sebesar 24 Nm di 7.000 rpm.

Layak ditunggu! (motorplus-online.com)

Suzuki Kenalkan Varian Racing Edition dan Titan Striping Baru

Suzuki Center - Selain meluncurkan Thunder 125 baru, pada kesempatan yang sama PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) juga memperkenalkan varian limited edition baru bertajuk "Special Racing Edition".

Komposisinya ada Suzuki Skydrive, Satria F150, Shogun Axelo dan Smash Titan. Keempatnya sudah dilabur kelir sporty dengan warna dominan biru-putih khas Suzuki.

 

"Varian ini baru akan mulai diproduksi akhir bulan Juli mendatang. Saat ini baru perkenalan pada publik," ungkap Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT SIS.

Menariknya, calon pembeli enggak perlu khawatir kehabisan stok. Karena meski berlabel limited, tapi produksinya akan dibuat secara reguler. "Tapi produksinya tidak sebanyak model lain," jelas pria ramah ini.

Satu lagi penyegaran adalah pada Suzuki Smash Titan. Bebek 110cc ini dibalut striping baru. "Warna baru Titan lebih menarik," bangga Suandi Widiarto. Sedang urusan harga tidak ada yang berubah untuk semua tampilan baru ini. (motorplus-online.com)

Yang Baru di Suzuki Thunder 125 (bag.2), Bodi Mirip Tapi Baru!

Suzuki Center - Setelah ngintip beberapa yang baru di mesin Thunder 125, kini saatnya masuk ke bodi dan fitur-fitur yang melekat di dalamnya. "Secara kasat mata tak jauh beda dengan yang lama tapi sebenarnya, semua baru," buka Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

"Desain Suzuki Thunder 125 masih digemari, makanya kami tetap pertahankan," jelas pria ramah ini sambil meyakinkan kalau tanki pada Thunder 125 punya kapasitas lebih besar.

Tanki baru ini mampu memuat bahan bakar hingga 15 liter, atau 1 liter lebih banyak ketimbang versi terdahulu. "Begitu juga dengan cover bodi, lampu belakang dan speedometer," lanjut Suandi.

Cover tutup akinya bila diperhatikan ada sedikit perubahan bentuk pada sudutnya. Lampu belakangnya yang dulu bulat juga dibuat lebih meruncing. Desain lampu seinnya juga baru. Spion bernuansa kroom membuat tampilannya lebih mewah.

 

"Yang istimewa ada di panel speedometernya. Sekarang sudah digital," tambah Victor Assani dari divisi Marketing 2W PT SIS. "Sekarang udah gak pake kabel speedometer di roda depan," jelasnya.

"Di speedometer ini sekarang ada gear indicator dan trip meter dalam bentuk digital, keren ya! Udah gitu harganya enggak naik loh," bangga Victor.

Di area kaki-kaki, desain baru bisa dilihat pada pelek yang punya bentuk palang lebih gagah dan cover knalpot dengan tampilan baru. Sayangnya airscoop di bawah mesin malah dihilangkan. (motorplus-online.com)

Yang Baru di Suzuki Thunder 125 (bag.1), Mesin Dilengkapi Balancer

Suzuki Center - Suzuki Thunder 125 punya tambahan nama depan yaitu "new". Artinya, pasti banyak yang baru. Yuk kita kupas satu persatu. Mulai dari mesin dulu ya! Pasalnya bagian ini yang paling mencolok perbedaanya.

Dari luar, mesin baru Thunder 125 terlihat lebih berotot. Ini ada hubungannya dengan penambahan engine balancer yang mengakibatkan bentuk crank case-nya berubah. "Engine balancer bikin mesin lebih halus," ungkap Victor Assani dari divisi Marketing 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

"Perbedaan lainnya adalah rocker arm-nya ditambah spring biar lebih cepat buka tutup klepnya. Ada juga penambahan scissors gear biar dengungan di koplingnya bisa lebih kecil," ungkap pria yang doyan ngocol ini.

Lanjut lagi, dinamo starter yang dulu ad di bagian depan mesin sekarang pindah ke belakang. Tepatnya di bawah karburator. "Biar enggak gampang kotor," terang Victor sambil menunjukan bentuk rumah baut tap oli yang baru.

"Rumah baut tap oli yang sekarang lebih cekung ke dalam, sehingga bautnya lebih aman dari benturan," yakinnya. Sedang ruang bakarnya tak ada yang berbeda. Tetap 125 cc, tapi menurut data spesifikasi di brosur, ada sedikit perbedaan tenaga.

Mesin Thunder 125 versi terdahulu powernya mencapai 11,5 Ps di 9.500 rpm, sedang Thunder 125 baru hanya 11,28 Ps di 9000 rpm. Sedang bobotnya, Thunder baru lebih berat 3 kilogram dari Thunder 125 terdahulu yang hanya 127 kilogram.  (motorplus-online.com)

Foto Suzuki V-Strom 650 2012 Akhirnya Dirilis!

(Suzuki Center) Akhirnya foto-foto moge baru Suzuki dirilis juga. Sebelumnya, Suzuki hanya menyebarkan teaser lewat website resminya. Motor 650cc ini ternyata adalah generasi terbaru dari Suzuki V-Strom 650. Bergenre moge dual sport, Suzuki menyebutnya sebagai “New Middle-Class Motorcycle”.

Desainnya lebih menarik ketimbang versi sebelumnya. Semua cover bodinya baru, headlamp depannya tetap split tapi punya garis pinggir yang lebih dinamis. Turun sedikit ke samping ada kisi-kisi baru yang diyakini bisa mengusir hawa panas dari mesin yang mampir ke kaki pengendara. 

Air scoop di bawah head lamp juga di buat untuk menyalurkan udara segar ke radiator barunya. Radiator baru ini dirancang lebih kompak tapi tetap maksimal mendinginkan mesin SV650, V-Twin 90 derajatnya. Mesin ini serupa dengan versi terdahulu.

Begitu juga dengan rangka yang tak jauh beda dengan versi awal. Bentuk engine mounting di sasis deltabox-nya ini masih terlihat sama. Tapi secara bobot diklaim lebih ringan dari versi sebelumnya.

Sistem suspensinya juga tampak serupa dengan versi lama. Sok depan 43mm-nya punya fitur spring-preload adjustable. Kombinasi dual disk brake 310mm di depan dan 260mm di belakang mirip dengan V-Stroom versi 2011 

Yang baru lagi adalah panel instrumen dengan kecerahan LCD yang bisa disesuaikan. Panel ini menampilkan speedometer, odometer, dual trip meter, posisi gigi, suhu radiator dan lingkungan, informasi bahan bakar serta jam.

Pilihan warnanya akan tersedia dalam kelir pearl mirage white, glass sparkle black dan metallic fox orange.  (motorplus-online.com)

Distribusi Hayate Merata, Penjualannya Terus Meningkat

(Suzuki Center) Penjualan Skubek Suzuki di bulan Mei 2011 terus menunjukan peningkatan. Dari 10.964 unit pada bulan April terus naik hingga 11.563 unit di bulan Mei. Bahkan grafiknya terus naik sejak bulan Februari hingga Mei. 

Disinyalir peningkatan ini sejalan dengan makin meratanya distribusi skubek baru Suzuki Hayate. Skubek yang image-nya lekat dengan pemain sepak bola Irfan Bachdim ini terjual 4.875 unit di bulan Mei.

Angka ini lebih banyak dari dua bulan sebelumnya, yang hanya 4.466 unit di bulan April dan 3.614 unit di bulan pertama peluncurannya Maret lalu.   

"Penjualan Hayate hampir merata disemua kota besar di Indonesia," ungkap Suandi Widiarto, Deputy General Manager Marketing 2W, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Lebih jauh pria ramah ini menjelaskan bahwa booming Suzuki Hayate di beberapa daerah di luar Jawa-Bali agak sedikit tertinggal karena launchingnya belakangan. Di Jakarta, Hayate diluncurkan sejak akhir Maret, sedang launching di daerah menyusul setelahnya.

"Distribusinya kini sudah mencapai 55 persen Jawa-Bali dan sisanya diluar dua pulau itu. Sekarang semua kota besar sudah demam skubek," yakin pria ramah ini. (motorplus-online.com)

Suzuki Shogun Axelo Sukses Raih Rekor Ketahanan 100 Jam!

(Suzuki Center) Pamor Suzuki sebagai produsen sepeda motor yang tangguh dan tahan lama kembali teruji. Kali ini Shogun Axelo 125 berhasil mengukir rekor baruuji ketahanan 100 jam non stop. Hal ini sekaligus mencatatkan diri dalam Museum Rekor Indonesia (MURI) sebagai pemegang ketahanan mesin terlama di Indonesia!

Catatan ini sukses diraih setelah tiga unit Shogun Axelo sukses melibas sirkuit Balipat, Binuang, Kalsel sejak Kamis 15 Juni 2011 pada pukul 09.00 WITA dan berakhir hari ini Minggu, 19 Juni 2011, pukul 13.00 WITA. Kegembiraan Suzuki begitu terasa, terutama saat pembalap mencapai garis finish, para pembalap, mekanik, dan kru langsung berhambur menuju lintasan.

Sri Widayati, perwakilan dari MURI langsung memberikan penghargaan pada Suzuki Shogun Axelo dengan kategori "Pemrakarsa dan Penyelenggara Uji Ketahanan Mesin Terlama".

Penghargaan ini langsung diserahkan kepada Setiawan Surya, General Manager Marketing R2 PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS), yang didampingi Erwin Ruslim, GM Marketing PT. Delta Abadi Sentosa Main Dealer Suzuki di wilayah Kalsel dan Kalteng.

Setiawan Surya mengungkapkan kebanggaanya atas pencapaian ini. "Dari pulau Kalimantan, kami mengabarkan ketangguhan produk Suzuki kepada publik di seluruh Indonesia. Dan kami berharap dengan adanya rekor ini mampu mengangkat nama Suzuki khususnya Shogun Axelo di Indonesia," jelas Setiawan.

"Rekor ini sendiri tercipta setelah ke tiga Shogun Axelo digeber selama 100 jam dengan 3.267 lap dan capaian kilometer sebanyak 5.627 km," ungkap Widjang Djendrawan Chief Planner Brand 2, PT. Suzuki Indomobil Sales yang juga menjadi project manager ajang Suzuki Shogun Axelo 100 Jam Non Stop.

Tak hanya para panitia, pembalap pun mengakui ketangguhan Shogun Axelo. Jefry Holly dari Team Suzuki UJRT Aceh mengungkapkan jika dia benar-benar merasa nyaman mengendarai Shogun Axelo, bahkan pada kesempatan ini Jefry berhasil meraih catatan lap terbaik dengan 1 menit 29 detik.

"Padahal trek Balipat terkenal ekstrim dengan 14 tikungan dan variasi turunan dan tanjakan yang menantang," ulasnya penuh keyakinan!  (motorplus-online.com)

Suzuki Thunder 125 cc Facelift Dibanderol Rp 15,540 Juta

Suzuki Center - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) meluncurkan Thunder 125 cc facelift seiring ajang Jakarta Fair di JIExpo, Kemayoran, Jakarta Utara. Kehadiran Thunder facelift menandakan Suzuki serius menggarap pasar roda dua Tanah Air.

Suzuki Thunder 125 cc kini lebih sport berkat beberapa perubahan yang diklaim bakal memuaskan pecinta motor tunggang di Indonesia. Dengan segala perubahan, Thunder facelift dibanderol Rp 15,540 juta on the road Jakarta.

"Jadi untuk disain memang sama seperti sebelumnya, pasalnya model ini masih diterima dengan baik oleh pasar," kata Marketing-Sales Administration Section Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Suandi Widiarto saat peluncuran Suzuki Thunder 125 cc facelift di Kemayoran, Jakarta, Kamis (23/6/2011).

Suzuki Thunder 125 cc mengalami perubahan pada spion yang kini lebih tinggi. Tujuannya agar pengendara lebih bisa mewaspadai pengguna jalan lain. Sementara disiannya kini lebih sport dengan wujud agak kotak ditambah warna stainless.

Asyiknya kapasitas tangki menjadi 15 liter dari sebelumnya 14 liter. Jadi untuk penunggang yang doyan turing sangat aman dengan persedian bensin lebih banyak.

Perubahan lain terletak pada lampu sein depan, spatbor depan belakang, striping hingga odo meter yang kini sudah digital. Wujudnya semakin modern dengan disain pelek terbaru.

New Suzuki Thunder 125 Diluncurkan Minggu Ini!

(Suzuki Center) Akhirnya datang juga undangan resmi dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengenai peluncuran Suzuki New Thunder 125. Sesuai info sebelumnya, Thunder 125 akan dilaunching di Pekan Raya Jakarta (PRJ).

Tepatnya pada tanggal 23 Juni, atau hari Kamis minggu ini! Pada peluncuran ini akan terkuak secara gamblang perbedaan pada mesin barunya, serta harga jualnya.

Selain meluncurkan Thunder 125, PT SIS juga punya agenda memperkenalkan Suzuki Shogun Axelo dengan striping baru. Bebek 125cc yang baru saja mencatatkan rekor ketahanan digeber 100 jam non stop ini diyakini punya penampilan baru yang lebih segar.

Suzuki juga bakal meluncurkan varian terbatas, "Suzuki Racing Edition". Terdiri dari Shogun Axelo, Satria FU dan Titan. Ketiganya di bungkus motif khas motor balap Suzuki.

Tunggu infonya hanya di motorplus-online.com! (motorplus-online.com)

Wuih, New Suzuki Thunder 125 Dibekali Mesin Baru!

(Suzuki Center) Beberapa waktu lalu, foto-foto penampakan Suzuki Thunder 125 versi terbaru sudah dipublikasikan. Saat itu hanya tampak desain striping dan pelek baru. Tapi ternyata, Thunder 125 baru ini menyimpan mesin baru!

Fakta ini ditemui di area Pekan Raya Jakarta (PRJ). Meski belum resmi di launching, namun PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) sudah memajang versi modifikasi dari Thunder 125 baru. Dan, ketahuan deh kalau mesinnya baru.

Secara bentuk, dari luar memang tampak beda. Terlihat lebih kekar baik crank case maupun silinder bloknya. "Kapasitas mesinnya tetap 125cc tapi sudah dilengkapi engine balancer," ungkap narasumber dari Suzuki.

"Detailnya menunggu launching aja ya," wanti pria ramah ini. Mesin baru ini nantinya akan disandingkan dengan beberapa penyegaran di area bodi. Seperti striping dan pelek yang lebih kokoh.

Jadi enggak sabar nunggu launchingnya nih! (motorplus-online.com)

(Suzuki Center) Modif Suzuki Satria FU 150, Untuk Anak Pertama